随着沿途各站站房的即将竣工，京雄城际铁路开通进入倒计时，预计年底通车运营。12月18日，记者提前探访了京雄城际铁路沿途固安东站、霸州北站、雄安站。

　　京雄城际铁路北起北京西站，途经大兴国际机场，南经河北省廊坊市、霸州市，终点在雄安新区。线路开通后，实现了雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀主要城市的快速联系，融入京津冀城际铁路网。

　　18日9时左右，记者首先来到了固安东站，该站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，站台建筑面积19616㎡，车站规模为4台8线人。

　　据中铁建工集团固安东站项目生产经理管宏超介绍，固安东站结合当地特有的柳编工艺的细节，摒弃传统设计中过于具象的文化符号，抽象提取元素，用空间造型感受替代工艺装饰语言。

　　进站前，可看到四根呈现树干造型的立柱，立柱顶端如树枝般四处散开，支撑着站房房顶。“为充分体现花木之乡的文化特色，固安东站的外幕墙采用双曲面加工工艺，设计成波光粼粼的水波纹造型。”管宏超说：“并且室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通通过尺寸调整勾勒出优美的树叶造型，整体也是一个水波纹的设计，内外相呼应。”

　　威客电竞

　　威客电竞

　　11时左右，记者来到霸州北站，该车站位于霸州市西北侧，距霸州西站约14公里，车站规模为2台4线人。

　　和固安东站充满“花木之乡”的文化特色相比，霸州北站借鉴“龙形玉佩”的造型，门头以及内饰都装扮了“龙纹”。进站前便可看到，车站通过强烈的虚实对比，凸显了“龙门”的形象。

　　据管宏超介绍，“通过对建筑概念‘龙形’的二次提取，站房空间设计上更多运用直线与折线的造型关系，简洁、硬朗，但也因此导致外幕墙造型复杂、幕墙龙骨体系复杂，我们多次对幕墙龙骨造型进行了优化排布，保证安全性的同时确保装饰造型的形成。”

　　威客电竞

　　旅客进站后即可看到，玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格，三角形的玻璃窗在阳光的照射下像龙鳞一般熠熠生辉。

　　此次探访第三站便是众人期待已久的雄安站。雄安站位于雄安新区昝岗镇，毗邻白洋淀，工程总建筑面积47.52万平方米，站场总规模13台23线。据了解，经过两年紧锣密鼓的施工建设，雄安站日前已通过初步验收，并将于本月底具备通车条件。

　　在外观设计上，雄安站以雄安水文化为灵感，整体造型犹如一滴露珠。平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。立面形态舒展，又似传统中式大殿，建筑造型与室内空间设计采用建构一体的理念，展现中华传统文化底蕴。

　　在结构安排上，“站城一体化设计”是雄安站的一大亮点。据中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，站房主体分为5层，其中地上3层，地下2层，局部设有夹层。“在地上3层中，首层是国铁地面候车厅和配套公交场站，二层为国铁站台层及城市轨道交通预留站台层，三层为国铁高架候车大厅，地下两层则分别是城市通廊、商业区以及地铁站厅。”周铁征表示，高度的一体化设计将车站与城市空间紧密融合，高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通。

　　在智能化建设方面，雄安站枢纽设置综合服务管理系统，由交通运行监测协调平台、广播系统、智能综合显示系统、自助求助及查询系统、门禁及巡更系统、智能运维管理系统、站内导航系统组成，为旅客提供全面、及时、准确的信息服务。不仅如此，周铁征表示，雄安站采取了智能旅客服务系统，人工及自动售检票设备、实名制核验设备等，满足电子客票使用的需求。

　　威客电竞

　　在注重文化表达和功能融合的同时，雄安站在节能环保方面做了很多创新。首先是站房屋顶的光伏发电板。据中铁建工集团雄安站指挥部工委副书记王星运介绍，屋顶太阳能板面积达到总面积4.2万平方米，年均发电量可达580万千瓦时，基本可以解决雄安站的全年照明用电。其次，雄安站属国内首次在站台建设中大面积使用清水混凝土柱，清水混凝土是通过对石子、沙子、水泥配比的调整，在保证强度的前提下，呈现出自然“高级灰”的建筑材料。据了解，清水混凝土柱外表曲线优美、观感自然清新，建成后表面基本不再进行修饰，可以做到既满足审美需要、又绿色环保，被称为“素颜女神”。

　　另外，雄安站还采用了智慧照明系统，根据旅客人数的多少调整区域照明的强度，减少不必要的能源浪费。此外，据中铁十二局集团雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，轨道隔振垫、装配式站台吸音墙的应用有效改善铁路客站站台空间声环境；屋顶的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场自然划分，在为旅客营造舒适环境的同时，也解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。